AF 447 fin

<br /> le multiplexage des instruments de bord c'est tres bien,mais quelques instruments de sauvegarde indépendant aussi,un simple indicateur d'incidence aurait permis de voir que le nez de l'avion<br /> n'etait pas sa place,et le manque d'information n'est pas credible ,surtout lorsque l'on est a l'ecoute du spl d'Air France qui a dirigé cette compagnie en double commande pendant tres<br /> longtemps,qui mettait les batons dans les roues partout meme a la DGAC,et que beaucoup d'erreurs n'ont pas été sanctionnées,un classement sécurité tres mauvais,la capitalisation de la compagnie<br /> est aujourd'hui moins que la valeur de 3 airbus,l'heure de vérité est là et c'est la survie de la compagnie qui est en jeu<br /> <br /> <br /> C'est l'égo surdimensionné des membres du spl qie est a l'origine de tout, avoir sovietisé cette compagnie,avec des propos ubuesques ,entre la compagnie ses filiales le traitement d'un cdb pour<br /> le meme type d'appareil peut etre d'une difference de 30% par le fait que l'un fait plus d'heures de vol que l'autre, en vol longue distance 4 allers retours par mois et 27000 E pour un cdb<br /> d'A380,comment cela peut il durer longtemps,cela doit laisser reveur les equipages de l'Esterel<br />