Il avait ce défaut commun je crois à nombre d'aviateurs, et qui devient chez eux une déformation professionnelle:
"La vie ne prenait pour lui sa parfaite saveur que risquée"
André Gide à propos d'Antoine de Saint Exupéry
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Crée en mai 1952 à Mont de
Marsan, l'escadron de chasse 01.012 Cambrésis, membre fondateur de la Nato Tiger Association, commémorera son 60ème anniversaire et mettra en sommeil ses
traditions le vendredi 30 mars 2012 sur la base aérienne 103 de Cambrai Commandant René Mouchotte.
A cette occasion, la prestigieuse SPA 162 Tigre rejoindra l'escadron de chasse 01.007 Provence sur la base aérienne 113 de Saint-Dizier Commandant Antoine de St-Exupéry.
En juin 2012 les unités de chasse seront donc réduites et déployées sur les bases suivantes.
Saint-Dizier : Un escadron de Rafale polyvalent (1/7 Provence), un escadron nucléaire de Rafale (1/91 Gascogne), un escadron de transformation Rafale Air et Marine (2/92 Aquitaine)
Nancy : Quatre escadrons de Mirage 2000D (1/3 Navarre, 3/3 Ardennes, 2/3 Champagne, 2/7 Argonne de transformation)
Istres : Un escadron de Mirage 2000N (2/4 Lafayette)
Mont de Marsan : Un escadron Rafale Mirage du CEAM (5/330 Côte d’argent), un escadron de Rafale ( 2/30 Normandie-Niemen), un escadron de F1 CR/CT (2/33 Savoie)
Orange : Un escadron de Mirage 2000C et B intercepteur (2/5 Ile de France)
Luxeuil-les-Bains : Un escadron de Mirage 2000-5 intercepteur (1/2 Cigognes)
Djibouti : Un escadron de Mirage 2000 ( 3/11 Corse)
Al Dhafra aux EAU : Un escadron Rafale Mirage ( 3/30 Lorraine)
Dijonun escadron d’entrainement sur Alpha Jet (2/2 côte d’or)
Si les escadrons sont en principe dotés de 20 appareils, il n’en est rien pour les unités de transformation, au CEAM, ou basées à l’étranger.
Trop cher, pas
aussi bon que ça, ce Raptor, et voici la fin de la production d'un brillant chasseur qui n'a pas totalement satisfait ses utilisateurs.
195 seront donc construits sur les 750 envisagés initialement, victimes d'un "cut" budgétaire mais aussi de réelles limitations et du coût prohébitif de sa tenue en ligne (30 heures de maintenance par heure de vol...), et surtout pour faire quoi?
Zoraient dû acheter le Rafale, j'vous le dit moi !
On va finir par être les seuls sur le marché, au rythme où vont les problèmes avec les appareils américains ! Paraiterait que le F35 marche pas bien non plus !
Il revient chaque hiver avec des jouets plein sa hotte et d'heureuses promesses pour l'année qui vient...
En 1972, à Strasbourg, déjà, il prenait un avion de recco pour rendre visite à tous les enfants du 2/33 Savoie où j'ai eu le plaisir de le rencontrer.
Bonnes fêtes de fin d'année à tous !
Bernard Henri Levy, BHL, qui se pose volontiers en Deus ex machina de la dernière guerre contre la Libye de Kadhafi, n’omet pas de saluer chaleureusement le courage des aviateurs qui, aux premiers jours de l’engagement, réussirent à arrêter les chars lancés contre Benghazi, en bravant la défense sol-air encore pleinement opérationnelle, heureusement sans aucune perte.
Il faut saluer cette excellente disposition qu’a ce « people » et philosophe envers les militaires de l’air, et se réjouir d’avoir trouvé en lui un défenseur écouté et médiatique. Qu’aurait-il dit en cas de revers, voire de défaite ou de pertes ? Mystère ? Mais rendons lui grâce de l’intérêt qu’il nous porte et du fait que sa présence sur le champ de bataille, en complet veston, de Benghazi à Misrata, ne manquait ni de courage, ni de panache.
Plus généralement, remarquons aussi que les succès aériens des forces de l’OTAN, pour aider à reconstruire une Libye nouvelle, n’ont pas fait l’objet d’éloges dithyrambiques dans la presse, et que les chants de victoires, que nous aurions pu attendre, ont été largement atténués par les craintes qu’ont suscité les prises de positions du conseil national de transition en faveur de la charia. L’avenir libyen ne serait pas sombre affirme encore BHL, en optimiste qu’il veut être, et surtout en connaisseur d’un terrain qu’il a parcouru de longs mois. Espérons qu’il voit juste, et félicitons toutes les unités qui viennent d’être décorées à l’occasion du 11 novembre, marquant la reconnaissance de la Nation à de valeureux soldats au service de ce que nous souhaitons être une belle cause.
Le chasseur russe T50, de cinquième génération, vient de faire son centième vol...
(Selon l'agence russe Novosti)
Le chasseur russe de 5e génération Sukhoi T-50 (PAK-FA) a effectué jeudi son 100e vol d'essai, a annoncé à Moscou le service de presse de l'avionneur Sukhoi.
"Le centième vol s'est déroulé dans le cadre des essais en vol de l'avion de cinquième génération", a indiqué la société Sukhoi dans un communiqué.
Deux T-50 participent aux essais en vol lancés le 29 janvier 2010 à Komsomolsk-sur-l'Amour (Extrême-Orient russe). Le deuxième avion s'est joint aux tests début mars.
Le chasseur T-50 a été présenté au public au Salon aérospatial international MAKS-2011 à Joukovski (région de Moscou), en août dernier.
Le chasseur de 5e génération T-50 est développé en Russie depuis les années 1990. Il s'agit d'un appareil tactique alliant les caractéristiques d'un avion de frappe et d'un chasseur classique.
Invisible pour les radars ennemis, il sera équipé d'un nouveau poste de navigation de bord et d'un système de défense automatisé. Le T-50 est équipé d'une avionique foncièrement nouvelle intégrant une fonction de "pilotage électronique" et un radar ultramoderne, ce qui permet au pilote de se concentrer uniquement sur la mission de combat. Les équipements de bord assurent un échange de données en temps réel aussi bien avec les systèmes de commande au sol qu'avec les autres avions du groupe aérien.
Le T-50 sera fourni à l'armée russe en 2016.
"Entre les deux mon cœur balance" semble dire le ministre Indien, en charge du dossier concernant l’achat de 126 avions de combat supplémentaires pour l’armée de l’air
indienne. Six à huit semaines de plus seront nécessaires à ce décideur pour affiner un choix désormais limité à deux appareils, le Rafale et l’Eurofighter Typhoon. La décision sera prise avant la
fin de l’année, c’est certain, mais ce nouveau délai éclaire sur les suites malheureuses que pourrait avoir cet épineux dossier.
Sans être un expert dans le marché des armements, et compte tenu des dispositions actuelles qui interdisent les commissions aux éventuels « faciliteurs » ou intermédiaires, il semble bien que les carottes soient cuites pour notre vaillant Rafale, qui une fois de plus devra aller se rhabiller.
Les EAU à leur tour tergiversent sur le prix de l'appareil, alors que le Salon de Dubai ouvre ses portes. L'Eurofghiter serait
désormais invité à la table des négociations, jusque là un tête à tête franco-émirati. Plus question donc d'annoncer une commande de 60 Rafale à l'occasion de ce salon dans un dossier qui se
complexifie et se durcit. Véritable intérêt pour l'Eurofhigter ou coup de bluff? Réponse en principe début décembre au plus tôt... les impatients peuvent enrager.
Consolons-nous en sachant que l’Eurofighter est un produit européen (300 livrés et 700 commandés par 4 pays), plutôt anglo-italien, deux pays qui savent habilement négocier…
Enfin, rien n’est encore tout à fait jouer : wait and see !
« En route vers la liberté et la démocratie… » disaient-ils pour donner de l’ardeur aux forces libératrices dont les nôtres, agrégées à une armada aérienne et internationale, chapeauté par les Nations Unies, pour chasser un dictateur sanguinaire, après 42 ans de règne sans partage. Et voici qu’avant même les premières consultations populaires, appelées de nos vœux, où le peuple aurait eu à se prononcer sur l’avenir du pays, on annonce que la charia sera loi et la polygamie autorisée. Sans hurler aux loups ni à la trahison, il semble bien que l’idéal révolutionnaire lumineux, que l’on croyait sincèrement partagé, soit quelque peu contesté par les autorités transitoires libyennes qui, sur l’exemple de la Tunisie et de l’Egypte tout juste libérées, semblent penser qu’un certain islamisme politique et libéral doit avoir sa place dans les nouvelles institutions. Cette résolution, qui peut être aussi une manœuvre pour calmer les esprits des plus radicaux et éviter qu’une guerre civile ne succède à la guerre de libération, ne manquera pas d’inquiéter, rappelant à quel point la reconstruction d’un pays aux multiples sensibilités, et factions qui se déchirent, est un exercice difficile et à hauts risques. Notre expérience nationale, où la révolution tua le roi pour enfanter la dictature impériale, nous rappelle à quel point un idéal peut être dévoyé, et combien la période de transition qui s’ouvre désormais en Libye est incertaine et mérite que le concert des Nations l’accompagne avec bienveillance.
Au plan militaire, profitons-en pour saluer une fois encore nos Aviateurs et nos Marins dont l’action fut décisive jusqu’à la dernière frappe, puisqu’il semble bien que l’interception d’un Kadhafi en fuite soit à porter au crédit de nos ailes.
Alors que le F-22 Raptor (photo) reprend les vols après quatre mois d'arrêt (problème d'oxygène pilote pas vraiment résolu) le F-35B STOVL (short take off vertical landing) se montre en mer pour un premier appontage vertical.
Cet appareil équipera les US Marines Corps (350 exemlaires) et aussi se retrouvera sur les PA italiens (22 ex) et sans doute espagnol en remplacement des AV8 Harrier désormais dépassés.
Les anglais de la Royal Navy, qui avaient un moment décidé de s'en doter ont finalement choisi la version F-35C qui utilise une catapulte pour décoller sur portes-avions. Cette version moins complexe à utiliser et moins coûteuse pose la question du devenir des PA britanniques
en cours de construction dont le premier ne sera pas doté de catapultes et qui deviendrait sans doute le plus grand porte-hélicoptères existant selon les humoristes britanniques.
Officier pilote
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