24 juillet 2014 4 24 /07 /juillet /2014 15:22

Sale été pour l’aviation civile puisque plusieurs crashs aériens viennent d’arriver en quelques jours occasionnant la perte des appareils et de nombreuses victimes. Après l’atterrissage manqué d’un ATR72 à Taïwan, pris dans de très mauvaises conditions météo (vol Transasia GE222 - 48 morts et 10 survivants, île de Penshu), et la perte du vol MH 17 au-dessus de l’Ukraine (abattu par un SA-11), le vol AH-5017 (MD83, avion assez ancien affrété) d’Air Algérie a disparu dans la nuit du 23 au 24 juillet au-dessus du nord Mali, 50 minutes après son décollage de Ouagadougou vers Alger puis Marseille.

Remarquons que la période estivale à forte demande de transport aérien occasionne de nombreux affrètements dont celui-ci auprès d’une société espagnole, ce qui objectivement multiplie les incertitudes, même si l’excellente réputation de la compagnie algérienne concernée ne peut pas être remise en cause.

Tandis que les recherchent de la zone du crash vont bon train, en particulier par plusieurs avions de chasse français, et sans doute beaucoup d’autres moyens (avions, satellites, drones…) plusieurs hypothèses commencent à être formulées : causes mécaniques, mauvaises conditions météorologiques avérées sur zone, collision en vol, autres...

Avec la crise malienne, la sensibilité de la région saharienne survolée nous amène naturellement à émettre aussi une hypothèse terroriste, en faisant le parallèle avec le vol UTA 772 détruit au-dessus du Ténéré, par une bombe chargée à N’Djamena, le 19/9/1989. Il y avait eu 170 victimes dont 54 français dans cet appareil en provenance de Brazzaville, qui avait fait escale à N’Djamena à destination de Paris.

L’idée d’un tir de missile du type SA-11 pour abattre l’appareil à son altitude de croisière (environ 10000 mètres) doit être écartée. L’’incertitude sur la trajectoire des avions de ligne et l’immensité de la zone désertique, libre de tout contrôle radar (sauf sur l’Algérie), rendrait très compliqué voire impossible toute mise en batterie d’un tel système sophistiqué, dont ne semblent pas disposer les groupes islamistes sur place (ces matériels étaient en nombre en Lybie et l’idée de leur détournement par des mains terroristes n’est évidemment pas exclus).

108 passagers et six membres d’équipage étaient à bord de l’AH-5017, dont de nombreux français. Nous pensons évidemment à eux.

Les premiers éléments donnés par le bureau enquête accident, sur lecture de l'une des boites noires, permettent de restituer la trajectoire de l'appareil et son effroyable descente jusqu'au crash, sans pour autant donner les causes de la perte de contrôle peu après avoir atteint le niveau de croisière. Les éléments MTO très défavorables ce soir là, et que devaient partager plusieurs autres avions traversant le front intertropical au même moment, sont l'un des nombreux facteurs contribuant à l'accident sans pour autant le justifier seuls.

Crash AH-5017 Air Algérie

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Published by Richard FEESER - dans aviation civile
18 juillet 2014 5 18 /07 /juillet /2014 10:09
MH 17 Abattu !

Un Boeing de la Malaysia Airlines a été abattu hier au-dessus de l’Ukraine

Sidérant !

Mais que faisait cet avion de ligne au-dessus d’une région en conflit (est de l’Ukraine) où plusieurs avions civils et militaires avaient été abattus très récemment? Les instances internationales de l’aviation civile OACI chargées de surveiller et de contrôler ces zones aériennes auraient dû prévenir du danger de ces survols depuis le début de la crise, comme ça l’avait été pour la crise en Crimée.

La communauté internationale dans ses plus hautes instances devrait se mobiliser davantage sur cette question cruciale du survol des zones de guerre qui hélas ne manquent pas dans notre monde en crise. Dans ce cas particulier on peut aussi regretter une réel manque de vigilance des états et des compagnies aériennes directement concernées.

Une deuxième question se pose pour savoir à qui profite ce crime et qui était donc l’auteur de ce tir de missile sol-air sophistiqué occasionnant le crash irrémédiable d’un Boeing 777 d’une compagnie malaisienne (vol MH17 allant d’Amsterdam à Kuala Lumpur) et la mort de 298 malheureux passagers. La batterie de missile capable d’intercepter un avion volant à haute altitude, environ 10000 mètres, qui a été utilisé pour ce tir était forcément un système évolué doté d'un radar d’acquisition et de guidage (probablement un système russe SA-11 "Buk") et d’un missile puissant mis en œuvre par une équipe formée. J’exclue donc le tir reflexe d’un despérado ou une méprise mais plutôt un acte volontaire, commandé par une instance supérieur qui avait tout intérêt à commettre cette ignominie, en prenant au passage le risque de voir retomber les débris sur une zone habitée, avec les conséquences supplémentaires qu'on imagine dans son propre camp.

Les boites noires de l’appareil retrouvées, les témoignages et les enregistrements diverses de la situation aérienne au moment du tir donnerons plus de détails sur cette affaire qui plonge Vladimir Poutine et le président Ukrainien (responsables ou pas ?) dans l’embarras et la communauté internationale dans l’effroi.

Notons que cette tragédie est une triste nouvelle de plus pour la compagnie Malaysia Airlines victime le 8 mars dernier de la perte mystérieuse du vol MH 370 entre Kuala Lumpur et Pékin qui avait fait 239 morts. Espérons que cette compagnie pourra surmonter cette nouvelle tragédie qui pourrait remettre en cause jusqu'à son existence tant les conséquences financières et humaines seront lourdes.

Terrible loi des séries !

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Published by Richard FEESER - dans aviation civile
13 juillet 2014 7 13 /07 /juillet /2014 22:27
Barkhane...

...barkhane est une dune de sable en forme de croissant qui se déplace au gré du vent, c'est aussi le nom choisi pour notre dispositif de lutte anti-terrorisme fédérant les différentes forces et éléments positionnés en Afrique subsaharienne. Cette nouvelle appellation fait disparaître "Serval" mais aussi d'autres noms d'opérations comme la très vénérable "Epervier" au Tchad dont je fus un temps le chef.

La France est plus que jamais présente dans cette région avec plus de 3000 hommes, le soutien réel des Américains et l'intérêt compatissant des autres pays européens. Espérons qu'un jour prochain, ils trouveront avantage à se montrer plus actifs sur ce terrain.

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Published by Richard FEESER - dans Mali
27 juin 2014 5 27 /06 /juin /2014 14:33

On n'a pas gagné... ce sont les Suisses !

...heureusement nos footeux ont sauvé l'honneur avec un cinglant 5 à 2 au Mondial

Tiger Meet 2014

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Published by Richard FEESER - dans Armée de l'air
15 juin 2014 7 15 /06 /juin /2014 17:46

Belle journée historique et aéronautique en ce 15 juin 2014, le temps de rencontrer quelques amis passionnés et pilotes et de dédicacer de beaux livres. Vent de travers et ciel bleu pour quelques belles arabesques aériennes entre cerf-volant et ballon captif...on aime ! bravo aux organisateurs !

Meaux Esbly rétro guerre de 14Meaux Esbly rétro guerre de 14Meaux Esbly rétro guerre de 14Meaux Esbly rétro guerre de 14Meaux Esbly rétro guerre de 14Meaux Esbly rétro guerre de 14Meaux Esbly rétro guerre de 14Meaux Esbly rétro guerre de 14Meaux Esbly rétro guerre de 14Meaux Esbly rétro guerre de 14Meaux Esbly rétro guerre de 14Meaux Esbly rétro guerre de 14Meaux Esbly rétro guerre de 14Meaux Esbly rétro guerre de 14Meaux Esbly rétro guerre de 14Meaux Esbly rétro guerre de 14Meaux Esbly rétro guerre de 14Meaux Esbly rétro guerre de 14Meaux Esbly rétro guerre de 14Meaux Esbly rétro guerre de 14Meaux Esbly rétro guerre de 14Meaux Esbly rétro guerre de 14Meaux Esbly rétro guerre de 14Meaux Esbly rétro guerre de 14Meaux Esbly rétro guerre de 14Meaux Esbly rétro guerre de 14Meaux Esbly rétro guerre de 14Meaux Esbly rétro guerre de 14Meaux Esbly rétro guerre de 14Meaux Esbly rétro guerre de 14Meaux Esbly rétro guerre de 14Meaux Esbly rétro guerre de 14Meaux Esbly rétro guerre de 14Meaux Esbly rétro guerre de 14Meaux Esbly rétro guerre de 14Meaux Esbly rétro guerre de 14Meaux Esbly rétro guerre de 14Meaux Esbly rétro guerre de 14Meaux Esbly rétro guerre de 14Meaux Esbly rétro guerre de 14Meaux Esbly rétro guerre de 14Meaux Esbly rétro guerre de 14Meaux Esbly rétro guerre de 14Meaux Esbly rétro guerre de 14Meaux Esbly rétro guerre de 14Meaux Esbly rétro guerre de 14Meaux Esbly rétro guerre de 14Meaux Esbly rétro guerre de 14Meaux Esbly rétro guerre de 14Meaux Esbly rétro guerre de 14Meaux Esbly rétro guerre de 14

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Published by Richard FEESER - dans histoire
13 juin 2014 5 13 /06 /juin /2014 11:45

Que de bons souvenirs avec cet avion !

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Published by Richard FEESER - dans Armée de l'air
29 mai 2014 4 29 /05 /mai /2014 19:39
La "mère des bases" va perdre ses derniers enfants

La mère des bases va perdre ses derniers enfants...

Fin juin, l’escadron d’Alphajet "Côte d’or" quittera définitivement la base aérienne 102 de Dijon désormais privée de ses derniers avions. Le départ de ces avions vers Cazaux met un point final à cent ans d’aviation de chasse sur ce site. Rappelons que c’est à Dijon que furent crées les premières unités de chasseurs en 1914 dont la célébrissime escadrille des cigognes dont tout le monde connait le nom des pilotes, à commencer par notre héros national George Guynemer. Comme tous les anciens pilotes de « pointu » à savoir de Mirage qui furent longtemps « propriétaires » de ces lieux, cette fin d’activité sans tambour ni trompette, car annoncée par une simple note de l’aviation civile, montre à quel point ceux qui nous gouvernent veulent en faire un non évènement. Les élus locaux seront enfin débarrassés de cette source bruyante avec laquelle ils n’ont jamais fait bon ménage mais aussi des retombées économiques non négligeables que génère toujours une implantation militaire désormais (et pour combien de temps ?) limitée à un peu moins de mille "rampants". À qui le tour ? Pourrait-on se dire en assistant la gorge serrée à cette enième fermeture subie par l’armée de l’air, cette fois sans aucun ménagement pour ses jeunes traditions.

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Published by Richard FEESER - dans Armée de l'air
18 mai 2014 7 18 /05 /mai /2014 18:49
Pas de Gripen pour la Suisse...

La votation de ce jour vient de mettre fin, avec plus de 53% de voix contre, au projet suisse d'acquérir des chasseurs Gripen pour épauler les 36 F18 déjà en première ligne et remplacer en 2016 la vieille garde de Northrop F-5. Ne doutons pas que nos voisins helvétiques trouveront le moyen de sortir de cette impasse dans les années qui viennent, en relançant un projet plus adapté à leurs besoins. Cette décision aura aussi des conséquences importantes sur l'évolution du chasseur suédois Gripen.

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Published by Richard FEESER - dans Air Forces

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